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繼達(dá)成“金九”后，今年車市再喜提“銀十”。11月10日，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)(以下簡稱“乘聯(lián)分會(huì)”)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年10月全國乘用車市場(chǎng)零售224.2萬輛，環(huán)比下降0.1%。盡管從零售端來看銷量有所下滑，但10月零售銷量成績?nèi)耘旁谀壳叭赇N量第二高點(diǎn)，僅次于9月乘用車零售量。
針對(duì)今年零售量微降的情況，乘聯(lián)分會(huì)方面表示，今年由于中秋假日在10月，同時(shí)區(qū)域間銷量增速出現(xiàn)分化，10月銷量未能持續(xù)拉升。乘聯(lián)分會(huì)秘書長崔東樹進(jìn)一步分析稱，今年10月車市回落到持平狀態(tài)，呈現(xiàn)下半年高基數(shù)的減速特征，基本符合年初判斷的“前低中高后平”的走勢(shì)。
零售量微降并未影響整體車市“銀十”表現(xiàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年10月全國乘用車廠商批發(fā)量為293.2萬輛，同比增長7.6%，環(huán)比增長4.9%；產(chǎn)量達(dá)295.1萬輛，同比增長11.4%，環(huán)比增長3.7%；出口量(含整車與CKD)為56.8萬輛，同比增長27.7%，環(huán)比增長7.5%。崔東樹表示，今年10月乘用車廠商生產(chǎn)、出口、批發(fā)均創(chuàng)當(dāng)月歷史新高。
車市達(dá)成“銀十”背后，新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)放量。數(shù)據(jù)顯示，今年10月新能源乘用車批發(fā)量達(dá)162.1萬輛，同比增長18.5%，環(huán)比增長8.5%；零售量為128.2萬輛，同比增長7.3%。在零售端，10月新能源車國內(nèi)滲透率為57.2%。崔東樹表示，新能源乘用車市場(chǎng)呈現(xiàn)出由報(bào)廢更新、置換更新疊加新能源免征購置稅等普惠政策托底背景下的平穩(wěn)增長。
此外，新能源車出口創(chuàng)出歷年各月的歷史新高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年新能源乘用車廠商出口25.1萬輛，同比增長104.2%，環(huán)比增長18.6%。崔東樹認(rèn)為，隨著中國新能源車的規(guī)模優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)和市場(chǎng)擴(kuò)張需求，中國制造的新能源品牌產(chǎn)品越來越多地走出國門，在海外的認(rèn)可度持續(xù)提升。
新能源乘用車銷量“狂奔”下，純電車型依舊是市場(chǎng)主力。來自乘聯(lián)分會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年10月純電動(dòng)批發(fā)銷量102萬輛，同比增長31.6%，環(huán)比增長7.5%；狹義插混銷量48萬輛，同比增長2%，環(huán)比增長13%；增程式批發(fā)12.1萬輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長0.01%。從占比來看，今年10月純電動(dòng)批發(fā)量占比達(dá)62.9%；狹義插混車占比達(dá)29.6%；增程式車占比7.5%。崔東樹表示，在造車新勢(shì)力中純電動(dòng)與增程結(jié)構(gòu)占比，從去年的49%∶51%變?yōu)榻衲甑?4%∶26%。
在新能源汽車助力下，自主品牌份額進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年10月自主品牌零售155萬輛，同比增長4%，環(huán)比增長3%。當(dāng)月自主品牌國內(nèi)零售份額為68.7%，同比增長3個(gè)百分點(diǎn)。乘聯(lián)分會(huì)方面表示，頭部傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型升級(jí)表現(xiàn)優(yōu)異，吉利汽車、長安汽車、長城汽車等傳統(tǒng)車企品牌份額提升明顯。
從數(shù)據(jù)上來看，自主品牌頭部效應(yīng)也正在進(jìn)一步顯現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，今年10月上汽、東風(fēng)、長安、奇瑞、北汽等五大國有大集團(tuán)的自主品牌合計(jì)銷量，同比增長17%。其中，在新能源汽車市場(chǎng)中，自主傳統(tǒng)車企的獨(dú)立新能源品牌“創(chuàng)二代”份額也正進(jìn)一步提升。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年10月自主傳統(tǒng)車企的獨(dú)立新能源品牌市場(chǎng)份額15%，同比增長2.8個(gè)百分點(diǎn)。崔東樹表示，如深藍(lán)汽車、奕派科技、極氪、極狐汽車、嵐圖等自主大集團(tuán)的“創(chuàng)二代”新能源品牌均有優(yōu)秀表現(xiàn)。