今年是山東航空的特殊年份。一方面山東航空有著其他所有航司同樣的困難，巨額虧損，經(jīng)營(yíng)極為困難，已經(jīng)資不抵債。另一方面山東航空也有著自己獨(dú)特的情況，極度困難的情況下，國(guó)航準(zhǔn)備要約收購(gòu)，山東航空或?qū)⒔Y(jié)束上市公司地位。
【資料圖】
如今，三季報(bào)已經(jīng)出來(lái)了，山航的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)到底怎么樣？
是進(jìn)一步惡化，還是有所好轉(zhuǎn)？一、業(yè)績(jī)：進(jìn)一步惡化
由于今年受疫情反復(fù)、油價(jià)上漲、匯兌損失三重打擊，全行業(yè)都是創(chuàng)下了有史以來(lái)最為嚴(yán)重的虧損，山航也不能獨(dú)善其身。
2022年1-9月份，山東航空：
營(yíng)業(yè)收入62.33億元，同比下降38.86%。
凈利潤(rùn)-53.17億元，同比增虧41億元。
僅僅9個(gè)月的時(shí)間，山航創(chuàng)下的虧損比過(guò)去兩年之和還要多久。
2020年，山航凈虧損23.82億元2021年，山航凈虧損18.14億元
兩年合計(jì)虧損42億元。
9個(gè)月比過(guò)去24個(gè)月虧損之和多出11個(gè)億。
前三個(gè)季度，是一個(gè)季度比一季度虧得多。
2022年一季度，凈虧損13.32億元
2022年二季度，凈虧損19.64億元
2022年三季度，凈虧損20.21億元
總的看來(lái)，山航經(jīng)營(yíng)狀況是在持續(xù)惡化。
二、債務(wù)：進(jìn)一步擴(kuò)大
在虧損不斷擴(kuò)大的情況下，山航的債務(wù)也不斷擴(kuò)大。
截至2022年9月底，山東航空：
總資產(chǎn)324.5億元
總負(fù)債386.9億元
債務(wù)比資產(chǎn)高出62個(gè)億。
也就是說(shuō)，山東航空目前已經(jīng)有了62個(gè)億的窟窿有待填補(bǔ)。
資產(chǎn)負(fù)債率也從2021年底的102.81%的繼續(xù)攀升至119.22%。
山航的流動(dòng)資產(chǎn)55.64億元，而流動(dòng)負(fù)債高達(dá)159.5億元。
三、退市：或已成定局
按照深交所的有關(guān)規(guī)定：
其股票交易被實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示后，首個(gè)會(huì)計(jì)年度出現(xiàn)經(jīng)審計(jì)的期末凈資產(chǎn)為負(fù)值，本所決定終止其股票上市交易。
目前據(jù)2022年結(jié)束還有不到兩個(gè)月的時(shí)間，2022年度山東航空再度資不抵債已是板上釘釘。
也就是說(shuō)，即便國(guó)航?jīng)]有對(duì)山航B實(shí)施要約收購(gòu)而實(shí)現(xiàn)退市。
山航也會(huì)因連續(xù)資不抵債而不得不退市。
一旦退市，國(guó)航恐怕也無(wú)需對(duì)山航實(shí)施要約收購(gòu)了。
其中隱藏的風(fēng)險(xiǎn)，各位股民朋友需要做好防范。