大眾獨(dú)特的管理結(jié)構(gòu)，使他的工作與大多數(shù)汽車(chē)公司的 CEO不同。
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頭圖 | 迪斯在德國(guó)沃爾夫斯堡大眾總部
(相關(guān)資料圖)
“大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）被趕下臺(tái)”。
這是不少外媒對(duì)這位德國(guó)汽車(chē)巨頭CEO結(jié)局的描述。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月22日，大眾集團(tuán)在新聞稿中確認(rèn)了迪斯將離職，同時(shí)宣布接替者為保時(shí)捷CEO奧利弗·布魯姆（Oliver Blume），時(shí)間為今年9月1日。
“迪斯是被罷免的”在新聞稿中，大眾感謝迪斯在集團(tuán)轉(zhuǎn)型過(guò)程中取得的巨大成就。但不少人看來(lái)，迪斯是被罷免的。
因?yàn)榫驮谙鞒銮皫讉€(gè)小時(shí)，迪斯還在夏日休假前向員工們發(fā)布了一條假日信息。他在領(lǐng)英(LinkedIn)上寫(xiě)道：
“在度過(guò)了充滿(mǎn)壓力的2022年上半年之后，很多人都期待著一個(gè)應(yīng)得的夏日假日，享受休息吧，以良好的狀態(tài)迎接下半年?！?/p>
迪斯下臺(tái)背后是和工會(huì)激烈的博弈。大眾工會(huì)代表大眾在德國(guó)的30萬(wàn)名員工中的大多數(shù)人，在大眾監(jiān)事會(huì)的20個(gè)席位中占據(jù)10個(gè)席位。
據(jù)彭博社報(bào)道，在戰(zhàn)略方向和整體成本削減問(wèn)題上，大眾和工會(huì)以及其他主要利益相關(guān)方之間頻繁爆發(fā)沖突。
比如去年，迪斯就引發(fā)了一場(chǎng)與勞工領(lǐng)袖的斗爭(zhēng)。他提到，隨著公司轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更多的電動(dòng)汽車(chē)，最終可能會(huì)削減多達(dá)3萬(wàn)個(gè)工作崗位，因?yàn)殡妱?dòng)汽車(chē)需要更少的零部件。
與馬斯克互相欣賞的電氣化轉(zhuǎn)型激進(jìn)派迪斯2018年成為大眾CEO，此前他是寶馬汽車(chē)高管。
在柴油汽車(chē)排放丑聞發(fā)生后，迪斯是推動(dòng)汽車(chē)工業(yè)接受電氣化最積極的人之一，也贏得了特斯拉CEO埃隆?馬斯克的尊敬。甚至有一段時(shí)間，迪斯也嘗試像馬斯克那樣發(fā)推，但效果不好。
幾年前，由于兩人互相欣賞，市場(chǎng)一度有傳言稱(chēng)大眾將與特斯拉合并，這樣讓大眾內(nèi)部的一些人感到不安。
不過(guò)，相比特斯拉，大眾電動(dòng)汽車(chē)的軟件實(shí)力，不斷被質(zhì)疑。這讓市場(chǎng)對(duì)大眾的前景擔(dān)憂(yōu)。
此前，有外媒報(bào)道稱(chēng)，大眾軟件子公司Cariad在開(kāi)發(fā)方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于計(jì)劃，集團(tuán)高端品牌的模式規(guī)劃正陷入混亂。據(jù)說(shuō)，賓利到2030年向純電動(dòng)汽車(chē)品牌的轉(zhuǎn)型時(shí)間表也搖擺不定。
此外，根據(jù)德國(guó)出版物 Automobilwoche 的信息，奧迪高度自動(dòng)化電動(dòng)汽車(chē)的旗艦項(xiàng)目 Artemis 最早將于2026年底啟動(dòng)，但更有可能在2027年啟動(dòng)，而此前的計(jì)劃是2024年，足足晚了三年。
大眾老兵布魯姆接任仍將面臨博弈與外來(lái)高管迪斯不同，即將上任的大眾新CEO奧利弗·布魯姆，不但出生于離大眾沃爾夫斯堡總部不遠(yuǎn)的布倫瑞克，而且1994年就加入了大眾。他曾擔(dān)任奧迪、Seat、大眾和保時(shí)捷的管理職務(wù)。在外界看來(lái)，老兵布魯姆比新人迪斯更有優(yōu)勢(shì)。
不過(guò)，布魯姆將同樣面臨和工會(huì)等勢(shì)力的博弈，有觀點(diǎn)認(rèn)為，這些沖突讓任何人都難以管理大眾汽車(chē)。
正如迪斯今年早些時(shí)候在受訪(fǎng)時(shí)說(shuō)的那樣，大眾獨(dú)特的管理結(jié)構(gòu)，使他的工作與大多數(shù)汽車(chē)公司的 CEO 不同。
“這很復(fù)雜，你需要更多的調(diào)整和更多的討論，它不允許隨意做出決定，因?yàn)槟惚仨殲樽约旱睦碛赊q護(hù)，并將其視為公司未來(lái)的共同利益?！钡纤拐f(shuō)。
此外，保時(shí)捷周五（7月22日）表示，在IPO之后，布魯姆將繼續(xù)擔(dān)任保時(shí)捷的首席執(zhí)行官。
不過(guò)，伯恩斯坦分析師在一份報(bào)告中指出，這種雙重角色加劇了“糟糕的治理狀況”，“在接下來(lái)的幾個(gè)月里，這兩個(gè)組織都需要明確的領(lǐng)導(dǎo)”。