欺詐造假余震仍在。
編者按：本文來(lái)自微信公眾號(hào) 超電實(shí)驗(yàn)室（ID：SuperEV-Lab），作者：楚門(mén)，編輯：在洲，創(chuàng)業(yè)邦經(jīng)授權(quán)發(fā)布。
(資料圖片)
曾揚(yáng)言超越特斯拉的企業(yè)，正面臨退市。
美國(guó)新勢(shì)力車企尼古拉，收到了一封退市警告函，原因是其股價(jià)沒(méi)有達(dá)到最低股價(jià)要求。即過(guò)去30天內(nèi)，股價(jià)始終沒(méi)有超過(guò)1美元，這不符合納斯達(dá)克的規(guī)定。
其實(shí)尼古拉的股價(jià)從今年 4月12日開(kāi)始，就跌破了1美元的底線。截至發(fā)稿，股價(jià)再跌8%，報(bào)0.574美元，總市值僅4.473億美元，和最高時(shí)相比，蒸發(fā)超98%。
要知道，當(dāng)年尼古拉借殼上市之時(shí)，市值一度 突破了300億美元，還超過(guò)了當(dāng)時(shí)的福特和通用。
尼古拉的創(chuàng)始人特雷弗·米爾頓（Trevor Milton）也曾公開(kāi)表示，這個(gè)世界很少有人超越馬斯克，而他做到了。顯然這句話沒(méi)有保質(zhì)期，很快就被打臉。
而且最近面臨退市的不僅是尼古拉，前不久，同樣是美國(guó)新勢(shì)力車企的Lordstown Motors，也表示收到了的退市通知。
此外，Arrival、Canoo等美國(guó)新造車企業(yè)的股價(jià)跌得也是非常慘，除了特斯拉一家獨(dú)大，美國(guó)其它新勢(shì)力車企都身處水深火熱之中。
01 3個(gè)月僅交付31輛根據(jù)納斯達(dá)克的要求，上市公司股價(jià)連續(xù)30天低于1美元就會(huì)收到退市警告。
尼古拉并不甘心退市，而是爭(zhēng)取到了“寬限期”。尼古拉在一份聲明中表示，納斯達(dá)克的通知目前不會(huì)影響他們的正常交易，公司已申請(qǐng)到了 180天的時(shí)間，直到今年 11月20日以重新符合最低股價(jià)要求。
在此期間，其股票必須至少連續(xù) 10個(gè)交易日高于1美元才能符合要求。
當(dāng)然尼古拉還有Plan B。
其公司首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller表示，如果其股票在一定時(shí)期內(nèi)不符合納斯達(dá)克的最低出價(jià)要求，則可能會(huì)執(zhí)行 反向股票拆分。
反向股票拆分是指將公司減少已發(fā)行的股份數(shù)量，股東所持股份的比例不變，此舉可以提升股價(jià)，而總體市值并不變，但這也意味著屆時(shí)尼古拉可流通的股票數(shù)量將會(huì)更少。
“我們相信將能夠重新符合納斯達(dá)克規(guī)定，并將努力確保尼古拉普通股不會(huì)退市?！盡ichael Lohscheller在網(wǎng)絡(luò)直播中回答股東問(wèn)題時(shí)表示，“我們需要做出這種艱難的決定。”
除了股價(jià)長(zhǎng)期低迷不振，尼古拉的財(cái)務(wù)狀況也不容樂(lè)觀。
第一季度財(cái)報(bào)顯示，尼古拉總營(yíng)收為 1112萬(wàn)美元，不及分析師預(yù)期的1250萬(wàn)美元。
凈虧損則持續(xù)擴(kuò)大到 1.7億美元，比2022年第一季度的1.53億美元，增加了約10%，現(xiàn)金消耗從2億美元增加到2.4億美元。
虧損擴(kuò)大的同時(shí)，其主營(yíng)業(yè)務(wù)卡車的生產(chǎn)計(jì)劃也被暫停。尼古拉表示，將改造在亞利桑那州工廠的生產(chǎn)線，以達(dá)到在同一條生產(chǎn)線上 既生產(chǎn)氫燃料電池卡車又能生產(chǎn)純電動(dòng)卡車的能力。
預(yù)計(jì)將于7月恢復(fù)生產(chǎn)，屆時(shí)將會(huì)制造出第一批可 用于銷售的氫燃料電池卡車。
而尼古拉的純電動(dòng)卡車目前只能按訂單生產(chǎn)，據(jù)悉，今年第一季度，尼古拉共計(jì)生產(chǎn)了63輛純電動(dòng)卡車，但只向經(jīng)銷商交付了 31輛。在5月，尼古拉僅售出了14輛純電動(dòng)卡車。
尼古拉暫停純電動(dòng)卡車生產(chǎn)，也給出了解釋：氫燃料電池卡車才是重點(diǎn)，訂單也更多。
尼古拉還亮出了最近收到的燃料電池卡車訂單：5月初，光美國(guó)運(yùn)輸公司AJR Trucking就訂購(gòu)了多達(dá)50輛。一季度業(yè)績(jī)報(bào)告也顯示，尼古拉從12名客戶那里收到了 140輛氫燃料電池卡車的訂單。
尼古拉希望借調(diào)整業(yè)務(wù)重點(diǎn)，重新評(píng)估成本結(jié)構(gòu)，以減少支出和現(xiàn)金消耗。
02 離譜的造車大戲2014年，在特雷弗·米爾頓的主導(dǎo)下，定位氫能源重卡的新勢(shì)力尼古拉成立，2016年，成立2年的尼古拉推出了首個(gè)氫能源卡車尼古拉一號(hào)。
當(dāng)年6月，尼古拉對(duì)外表示尼古拉一號(hào)開(kāi)啟預(yù)訂一個(gè)月后，收到共計(jì) 7000輛卡車訂單。
憑借新奇的定位，尼古拉很快就吸引了資本市場(chǎng)的關(guān)注，2020年，尼古拉與特殊目的并購(gòu)公司VectoIQ Acquisition Corp完成合并，登陸納斯達(dá)克，成為 全球氫能重卡第一股。
需要說(shuō)明的是，當(dāng)時(shí)尼古拉以 33億美元估值實(shí)現(xiàn)上市的時(shí)候，還沒(méi)有賣出去一臺(tái)車。
2020年9月8日， 尼古拉與通用達(dá)成合作，通用獲得了尼古拉發(fā)行的20億美元普通股，擁有其11%的股權(quán)。此外，通用還宣布將在2022年前，為尼古拉生產(chǎn)氫燃料電池電動(dòng)皮卡Badger。
但就在與通用達(dá)成合作的兩天后，知名做空機(jī)構(gòu) 興登堡研究中心發(fā)布了針對(duì)尼古拉的做空?qǐng)?bào)告，稱尼古拉從車到氫能源技術(shù) 全部是假的。
做空?qǐng)?bào)告中提到的一件事，徹底改變了尼古拉公司的發(fā)展走向。
做空?qǐng)?bào)告中稱，尼古拉在2018年對(duì)外發(fā)布的視頻——展示尼古拉一號(hào)作為氫燃料電池卡車在道路間行駛——是假的。
真相是，尼古拉一號(hào) 并不是依靠氫能作為驅(qū)動(dòng)力在行駛。
而是尼古拉事先將卡車拖到一個(gè)緩坡上，然后再讓車輛自行滑下，同時(shí) 故意傾斜攝像機(jī)的角度，使之看起來(lái)是在平整的路面上前進(jìn)。
做空?qǐng)?bào)告的調(diào)查截圖 來(lái)源：Hindenburg research
做空?qǐng)?bào)告還指出，尼古拉從沒(méi)研究出氫燃料技術(shù)，所宣傳的氫燃料電池、電機(jī)等關(guān)鍵部件也全都不存在。
“尼古拉是通過(guò) 謊稱擁有大量專利技術(shù)來(lái)誤導(dǎo)合作伙伴， 以欺騙的方式獲得了與通用的合作關(guān)系?！?
這份做空?qǐng)?bào)告一出，引起了軒然大波，通用隨后中斷了與尼古拉的交易，尼古拉的股價(jià)也隨之大跳水，較高峰期縮水近一半，此后就開(kāi)啟了“跌跌不休”的態(tài)勢(shì)。
來(lái)源：Yahoo Finance
而且有意思的是，尼古拉大方地 承認(rèn)了造假，創(chuàng)始人米爾頓還發(fā)了聲明，稱“ 它就是自己滑下來(lái)的。”
最終，受造假一事影響，創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特雷弗·米爾頓在2020年9月辭職，同時(shí)也帶走了價(jià)值31億美元的公司股票。
2021年美國(guó)聯(lián)邦檢察院對(duì)特雷弗·米爾頓提起 刑事指控，涉及在公司產(chǎn)品方面虛假宣傳、欺詐消費(fèi)者、操控證券、用以支撐股價(jià)等等罪名。
最終特雷弗·米爾頓 被判三項(xiàng)欺詐罪，最高20年監(jiān)禁，尼古拉還支付了1.25億美元的民事罰款，用來(lái)和解對(duì)誤導(dǎo)投資者的指控。
特雷弗·米爾頓離開(kāi)尼古拉后，公司董事會(huì)成員、 前通用汽車副董事長(zhǎng)史蒂夫·吉爾斯基成為尼古拉的董事長(zhǎng)，尼古拉和通用的合作也正是由他從中牽的線。
而CEO一職由19年加入尼古拉的 馬克·拉塞爾（Mark Russell）接任，去年8月尼古拉發(fā)布聲明稱，Mark Russell在2023年1月1日退休，由現(xiàn)任尼古拉 總裁Michael Lohscheller接任。
Michael Lohscheller于2022年2月加入尼古拉擔(dān)任總裁一職，僅半年后便升任CEO。據(jù)悉，Michael Lohscheller在加入尼古拉之前，曾擔(dān)任 歐寶的首席執(zhí)行官。
尼古拉方面表示，Michael對(duì)于推動(dòng)公司產(chǎn)品的量產(chǎn)，和實(shí)現(xiàn)燃料電池卡車的發(fā)展方面發(fā)揮了 重要作用。
03 瘋狂自救，退出歐洲市場(chǎng)在經(jīng)歷輝煌上市、宣傳造假、股價(jià)暴跌、創(chuàng)始人離開(kāi)等一系列鬧劇后，尼古拉還在堅(jiān)持運(yùn)營(yíng)，而且真的造出了卡車。
2021年底，尼古拉推出了量產(chǎn)車 Nikola Tre，并在去年4月開(kāi)始交付，只不過(guò)是純電的。
然而，剛交付沒(méi)幾輛后，就因安全帶肩部錨定裝置安裝不當(dāng)，可能會(huì)降低碰撞時(shí)的保護(hù)作用， 發(fā)起了召回。去年九月，尼古拉召回了當(dāng)時(shí)生產(chǎn)的所有Nikola Tre電動(dòng)卡車，共計(jì)93輛。
目前，尼古拉的官網(wǎng)顯示，公司旗下共有兩款重卡在售，一個(gè)是用于短途的 Tre電動(dòng)卡車，續(xù)航為 330英里（約531公里），充電時(shí)間90分鐘。
另一個(gè)則是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸，以 氫燃料電池為動(dòng)力的Tre FCEV，續(xù)航500英里（約804公里），補(bǔ)能時(shí)間為20分鐘。
而之前被指沒(méi)有氫能源技術(shù)的尼古拉，也帶來(lái)了一體化氫能解決方案。
在今年1月推出了旗下氫能新品牌“ HYLA”，HYLA計(jì)劃在美國(guó)和加拿大的幾個(gè)地區(qū)生產(chǎn)氫氣，主要負(fù)責(zé)為尼古拉生產(chǎn)、分銷和分配氫氣，提供燃料。
看起來(lái)尼古拉正在逐漸走向正軌，但投資人似乎再也不想相信這家新造車公司。
尼古拉現(xiàn)任首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Lohscheller表示，接下來(lái)他們將專注于北美市場(chǎng)、氫燃料電池卡車、HYLA氫氣補(bǔ)能站的建設(shè)，“ 在正確的時(shí)間擁有正確的產(chǎn)品”。
并稱將通過(guò)重新注入活力的管理和商業(yè)團(tuán)隊(duì)、改進(jìn)銷售策略、引入新的經(jīng)銷商和能源合作伙伴，“走在正確的道路上?！?
五月初，Nikola宣布將與依維柯在歐洲合資企業(yè)的全部股份出售給對(duì)方，以專注于北美市場(chǎng)的發(fā)展，這意味著尼古拉 從歐洲市場(chǎng)撤離。
尼古拉認(rèn)為制造業(yè)和能源都是 資本密集型業(yè)務(wù)，此舉是為了更好地關(guān)注“擁有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和先發(fā)優(yōu)勢(shì)的地方。”
04 “奇人”特雷弗·米爾頓最后我們來(lái)聊聊尼古拉的創(chuàng)始人——特雷弗·米爾頓，一個(gè)年過(guò)40，且連續(xù)創(chuàng)業(yè)的奇人。
特雷弗·米爾頓自己公開(kāi)表示， 沒(méi)有完成高中學(xué)業(yè)，在創(chuàng)辦尼古拉之前的經(jīng)歷也五花八門(mén)。
他曾先后創(chuàng)立了ADT安全服務(wù)特許經(jīng)營(yíng)店、汽車分類廣告網(wǎng)站uPillar.com，但這兩項(xiàng)創(chuàng)業(yè)都不能算成功，網(wǎng)站也從未實(shí)現(xiàn)盈利。
2012年，特雷弗·米爾頓曾創(chuàng)辦過(guò)一家電商公司，彼時(shí)他在股東信中向投資者畫(huà)餅，稱自己的這家公司在兩年內(nèi)， 將會(huì)成為ebay最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要知道當(dāng)時(shí)ebay已經(jīng)成立了快二十年，是全球最早的線上拍賣和購(gòu)物網(wǎng)站。
到了創(chuàng)辦尼古拉的時(shí)候也是這樣，有馬斯克將公司以發(fā)明家 尼古拉·特斯拉(Nikola Tesla)中的特斯拉命名在前，米爾頓就給自己的卡車公司取名尼古拉，硬剛的意味不言而喻。
那么就是這樣一個(gè)高中沒(méi)有畢業(yè)，滿嘴跑火車的人，是怎么說(shuō)服投資人們?yōu)槟峁爬跺X，最終將其送上市的？
特雷弗·米爾頓作為連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，有著優(yōu)秀的 口才和推銷能力，而且非常擅長(zhǎng)用公司的愿景來(lái)激勵(lì)員工，從而吸引投資者。
而且米爾頓出身 摩門(mén)教家庭，在創(chuàng)業(yè)前，米爾頓還曾在巴西從事過(guò)2年的 傳教工作。有前員工認(rèn)為，傳教鍛煉了米爾頓的口才和推銷能力，對(duì)他而言，就沒(méi)有賣不掉的東西。
比如設(shè)計(jì)師凱西·尼德豪澤曾在米爾頓的初創(chuàng)公司uPillar.com工作，他表示米爾頓精力非常旺盛（這點(diǎn)倒是和馬斯克很像），而且是個(gè) 非常優(yōu)秀的推銷員，善于了解人們的想法，“他知道說(shuō)什么能說(shuō)服你加入這個(gè)團(tuán)隊(duì)”。
這也是為什么尼古拉能夠吸引通用和博世這種老牌巨頭，而有了巨頭加持，也能吸引更多的投資機(jī)構(gòu)。
可以說(shuō)開(kāi)局 全靠米爾頓一張嘴，后來(lái)尼古拉被爆出問(wèn)題的時(shí)候，他也是放棄了價(jià)值1.66億美元的公司股權(quán)，果斷拿31億美元走人。
有人把米爾頓稱為美版賈躍亭，只不過(guò)如今賈老板翻身第一步已經(jīng)完成，歷時(shí)9年的FF91終于量產(chǎn)下線，而尼古拉還能完成翻身嗎？
懸。