(資料圖片)
9月29日，零跑汽車正式在港股上市，港股的發(fā)售價(jià)為每股48港元，讓人始料不及的是，開(kāi)盤(pán)之后零跑汽車的股價(jià)就開(kāi)始暴跌，最大跌幅已經(jīng)超過(guò)30%。按這個(gè)價(jià)格來(lái)看，零跑汽車的市值已經(jīng)跌掉超過(guò)了200億。
在零跑汽車上市的前一晚，其旗下旗艦車型零跑C01也完成了上市的大動(dòng)作，新車官方指導(dǎo)價(jià)19.38萬(wàn)-28.68萬(wàn)元，盡管新車和港股雙雙上市，看上去像是完成了兩項(xiàng)重大突破，但顯然并沒(méi)有能夠雙喜臨門，市場(chǎng)對(duì)于零跑汽車的反饋是最真實(shí)的，市場(chǎng)也讓零跑汽車狠狠的摔了一個(gè)大跟頭。
零跑汽車港股上市后的暴跌似乎并不是不能預(yù)見(jiàn)的。因?yàn)樵谏鲜兄熬陀泻芏嗳瞬⒉豢春闷涞卿涃Y本市場(chǎng)。零跑汽車在造車新勢(shì)力當(dāng)中算是虧損能力非常強(qiáng)的。零跑品牌目前銷量比較好的車型是零跑T03，這款車的售價(jià)為7.95萬(wàn)-9.65萬(wàn)，值得一提的是，別的車企賣車轉(zhuǎn)錢，而零跑賣這款車卻是虧大錢的狀態(tài)，據(jù)悉，零跑賣零跑T03的毛利率為負(fù)95.7%，也就是說(shuō)賣一輛零跑T03需要賠掉兩輛車的錢，所以過(guò)去的三年時(shí)間零跑的虧損額度高達(dá)40億。
對(duì)于很多新股來(lái)說(shuō)，打新總是很吃香的，而零跑汽車的招股打新卻異常慘淡，在公開(kāi)發(fā)售階段只獲得了約0.16倍的認(rèn)購(gòu)。
有業(yè)內(nèi)人士表示，因?yàn)榱闩艿馁Y金實(shí)力、研發(fā)能力的受限，導(dǎo)致了它很難和蔚來(lái)、小鵬、理想所抗衡，這也決定了零跑的港股上市處于一片慘淡的狀態(tài)，而未來(lái)，零跑也不太可能有機(jī)會(huì)股價(jià)暴漲，未來(lái)發(fā)展前景不容樂(lè)觀。
零跑的招股書(shū)上表示，其品牌主要聚焦于價(jià)格介于15萬(wàn)-30萬(wàn)的中國(guó)中高端主流新能源車市場(chǎng)，顯然，目前看來(lái)，零跑的產(chǎn)品在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)并不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
今年3月零跑月銷成績(jī)10059輛，4月9087輛，7月12044輛，同比暴增177%，8月12525輛，1-7月的總交付量為76563輛。其實(shí)在造車新勢(shì)力當(dāng)中，零跑本年度的銷量成績(jī)相當(dāng)亮眼，但亮眼的銷量成績(jī)背后獲得的卻是巨大虧損。
2019年-2021年，零跑營(yíng)收分別為1.17億元、6.31億元和31.32億元， 2019-2021年，零跑凈虧損分別為9.01億元、11億元、28.46億元，累計(jì)虧損超48億元。
截至今年3月31日，零跑負(fù)債總額為63.32億元，今年一季度經(jīng)營(yíng)虧損為10.72億元。任何企業(yè)要想長(zhǎng)久發(fā)展下去必須要有可預(yù)見(jiàn)性的贏利點(diǎn)，雖然造車新勢(shì)力中依然處于虧損狀態(tài)的頗多，但零跑算是虧的相當(dāng)離譜的。