今天因?yàn)楦鞣N原因，新能源賽道股下跌，極大的打擊了市場(chǎng)情緒，而在特定的時(shí)期內(nèi)，主流資金又不希望市場(chǎng)劇烈波動(dòng)，所以，只能進(jìn)行護(hù)盤(pán)。
上證50一枝獨(dú)秀，其他個(gè)股跌得一塌糊涂，特定時(shí)間窗口期，說(shuō)明市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入“護(hù)盤(pán)維穩(wěn)階段”，這沒(méi)有太大疑問(wèn)，以前護(hù)盤(pán)的時(shí)候，基本就這個(gè)表現(xiàn)。
(資料圖)
國(guó)家隊(duì)護(hù)盤(pán)基本靠?jī)蓚€(gè)通道，一個(gè)通道是國(guó)內(nèi)的機(jī)構(gòu)通道，包括基金、券商自營(yíng)以及險(xiǎn)資等等，還有一個(gè)通道是最近才出現(xiàn)的，有些時(shí)候北向資金里面也有一股護(hù)盤(pán)資金，可能是國(guó)家隊(duì)在港股市場(chǎng)的資金。
今天，國(guó)家隊(duì)護(hù)盤(pán)的通道就是用的滬港通通道，今天北向資金的流向和上證50的走勢(shì)基本是一致的，這已經(jīng)是國(guó)家隊(duì)護(hù)盤(pán)的明證了。
護(hù)盤(pán)階段現(xiàn)象之一
一旦市場(chǎng)進(jìn)入護(hù)盤(pán)階段，市場(chǎng)的節(jié)奏就會(huì)發(fā)生變化，以前的風(fēng)格和題材，以及前的節(jié)奏，這時(shí)候都會(huì)受到影響。
護(hù)盤(pán)階段，指數(shù)是平穩(wěn)的，但是賺錢(qián)效應(yīng)不佳，往往只是指數(shù)股，特別是上證50這一類(lèi)的股在漲，這就是大家所說(shuō)漲指數(shù)，不漲個(gè)股。
巴菲特減持比亞迪會(huì)對(duì)新能源賽道影響大嗎？
個(gè)人認(rèn)為影響是比較大的，每一次抱團(tuán)到了一定階段，當(dāng)要刺破的時(shí)候，只需要一個(gè)刺激事件就行，不管這個(gè)事假是否具備實(shí)質(zhì)的影響力，抱團(tuán)的節(jié)奏會(huì)被打破了。
巴菲特減持比亞迪對(duì)于新能源賽道股影響力會(huì)更大，加上后期他還有減值的預(yù)期，大家都講成長(zhǎng)，講賽道，講天花板，巴菲特對(duì)比亞迪估值的標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)天花板，依次類(lèi)推，其他賽道龍頭也就有了天花板。
這就是目前新能源賽道股的問(wèn)題，賽道股分化也不是賽道股的終結(jié)，有一些繼續(xù)有業(yè)績(jī)支撐的個(gè)股還會(huì)向上走，但整個(gè)新能源賽道可能會(huì)迎來(lái)一次擠泡沫的過(guò)程。
護(hù)盤(pán)階段，還是要注意風(fēng)險(xiǎn)，賺錢(qián)效應(yīng)變?nèi)?，雖然指數(shù)是穩(wěn)定的，不過(guò)機(jī)會(huì)只會(huì)存在少數(shù)的護(hù)盤(pán)股中。
當(dāng)然，目前來(lái)看，國(guó)家隊(duì)可能不是持續(xù)護(hù)盤(pán)，因?yàn)槌掷m(xù)護(hù)盤(pán)不符合現(xiàn)在政策的目標(biāo)，還有就是現(xiàn)在也沒(méi)有持續(xù)護(hù)盤(pán)的必要，只有穩(wěn)定了市場(chǎng)情緒就已經(jīng)達(dá)到目標(biāo)了。
護(hù)盤(pán)出現(xiàn)說(shuō)明市場(chǎng)變得脆弱了，加上主流熱點(diǎn)新能源賽道的分化，現(xiàn)在最好的情況是，人氣重新慢慢恢復(fù)，賽道股分化結(jié)束重新回歸。
比較差的情況是，全球市場(chǎng)都表現(xiàn)不佳，資金的信心就不穩(wěn)定，容易受到一些消息的影響。這兩天，A股已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)幾次三四千只個(gè)股下跌的情況，本身就說(shuō)明市場(chǎng)情緒在變?nèi)?，這是要注意的。
既然市場(chǎng)已經(jīng)變?nèi)酰€進(jìn)入護(hù)盤(pán)階段，就要保持倉(cāng)位不要太高，等待機(jī)會(huì)。